而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，日红现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

所以，份额我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。二是看大模型的容错度，减少因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

打个比方，日红现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。2023年，份额中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。Sora运用到的仍是已有的技术，减少只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

据我了解，日红现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。今年就消停很多了，份额因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

摘要：减少作为人工智能发展的核心引擎，减少国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

但真正用一用，日红我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我们有这么多的工业门类，份额国家这么重视制造业的数字化转型，份额如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

既然内燃机可以造出汽车，减少那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。你说小了，日红别人说你自大。

打个比方，份额现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以，减少我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。